Ученые: электромобили опаснее для экологии, чем обычные авто

Для общественного транспорта, конечно, это самый оптимальный вариант. Электрички и электровозы, трамваи, троллейбусы, позволяют преодолевать большие расстояния в черте города и в пригороде. Но вот стоит ли так радикально менять свое отношение к ДВС, и переводить автомобили, мотоциклы и самолеты на электричество. Попробуем в этом разобраться. В настоящее время ведутся активные работы по усовершенствованию ДВС. 

Устанавливаются новые приборы, которые значительно оптимизируют расход топлива. Улучшается рабочий процесс двигателя, что приводит к уменьшению токсичности отработанных газов. Повышается технический контроль состояния заданных экологических нормативов. «Зеленый» автомобиль Безусловно, электромобили занимают в некоторых странах приоритетное место. Так в Германии выплачиваются субсидии владельцам таких авто. Освобождение от уплаты транспортного налога и разрешение бесплатно пользоваться платными дорогами существует в Норвегии. 

В нашей стране на сегодняшний день всего несколько сот таких электромобилей. Конечно, можно наблюдать некоторые преимущества, такие как: отсутствие вредных выбросов в атмосферу; бесшумность электродвигателя; дешевизна в эксплуатации. Имея в наличие электромобиль, который не загрязняет атмосферу, не воет под капотом, можно сказать, что решена глобальная проблема. Остается только задуматься о том, как добывается электричество. Электромобили — не панацея, или как добывается электричество Электричество не возникает просто так. 

Для этого существуют тепловые, атомные и гидроэлектростанции. И энергетика не является самым безопасным способом выработки электроэнергии. Для нагрева и работы турбин сжигаются тонны горючего в виде мазута и угля. Продукты горения выбрасываются в атмосферу. АЭС вообще превосходят всех по уровню опасности для экологии. Не обязательно должна произойти авария. Даже при обычном режиме работы происходит постепенное накопление доз облучения, которые попадают в органы, окружающую почву и водоемы. 

Не говоря уже о техногенных катастрофах и захоронении радиоактивных отходов. Конечно, ученые разрабатывают новые теории по альтернативным поискам электроэнергии. Ветер, солнце, морские приливы и геотермальные источники успешно преобразуются в электричество. Но совсем не значит, что уже завтра можно будет эффективно применять эти возможности. Итак, электромобиль при всей своей кажущейся безопасности, не так уж и безобиден. В аккумуляторах в основном используется литий, который очень ядовит. Учитывая, что срок эксплуатации составляет не больше 5 лет, можно представить, как повлияет утилизация отработанных аккумуляторов на экологию при массовом переходе на такой транспорт. Китай и страны третьего мира занимаются добычей редкоземельных элементов, которые необходимы для изготовления автомобильных батарей. 

Имея большие запасы лития, электромобили стали лидером по использованию в Китае. Перейдя на этот вид транспорта, потребляется в несколько раз больше энергии, путем сжигания топлива. Если сам электромобиль не выбрасывает СО2, то тепловые электростанции делают это в огромных количествах. Чтобы произвести один электромобиль затрачивается электроэнергия, которая выделяется при сжигании такого количества бензина, которое простой автомобиль с ДВС потреблял бы многие годы. А если учесть, что не исчезают масляные испарения и тепловые загрязнения воздуха, то можно сказать, что электромобиль не является экологически чистым видом транспорта. Ко всему прочему, добавим еще то, что вес такой модели тяжелее обычного авто. 

Все дело в аккумуляторах, которыми оснащены электромобили. Их стараются ставить больше, чтобы увеличить длительность поездки на одной зарядке. В результате производится больше выбросов твердых частиц дорожного покрытия, которое напрямую зависит от массы автомобиля и оказывает отрицательное воздействие на здоровье. ДВС: проверено временем Еще один минус выражается в неудобстве пользования таким транспортом. Привычный автомобиль с ДВС можно эксплуатировать в любую погоду 24 часа в сутки. Достаточно заправить большим количеством высокооктанового бензина. 

Электромобиль в этом плане довольно проблематичен. Запаса зарядки, особенно в зимней период, хватает не надолго, и это с учетом того, что не будут включены печка, магнитофон, навигатор. Для того чтобы подзарядится от сети промышленного тока, понадобится немало времени, которым не всегда можно располагать. 

В конечном итоге, можно с уверенностью сказать, что ДВС на сегодняшний день более безопасен. В ближайшее время нецелесообразно отказываться от обычного автомобиля и массово переходить на сомнительно чистый электропривод. Гарантия экологической безопасности на данном этапе несостоятельна. 

Источник: varjag.net